引言：航空零件機床加工航空零件刀片的結構形式與刀具材料相關。彈簧鋼的原料多制造成集成式構造, 而硬質合金刀具原材料多做成機夾式和焊接式構造。

1) 航空零件機床加工航空零件刀片的結構形式與刀具材料相關。彈簧鋼的原料多制造成集成式構造, 而硬質合金刀具原材料多做成機夾式和焊接式構造。

2) 航空零件機床加工航空零件刀片的結構形式與切屑刃的復雜性相關。一般鉆削刃繁雜時多選用整體化的構造, 如螺旋式容屑槽的立柱式的車刀、麻花鉆頭和絞刀等多做成集成式構造, 硬質合金刀具的焊接式航空零件刀片的切割刃盡量制成直槽或較小的螺旋角。機夾式航空零件刀片刀頭的切割刃一般制做得比較簡單。

3) 航空零件機床加工航空零件刀片的結構形式與刀具的結構規(guī)格相關。中小型的銑刀一般制成集成式, 而比較大規(guī)格的銑刀一般制成機夾式, 如面車刀多見機夾可屬七和弦式。

4)航空零件機床加工航空零件刀片的結構形式與生產(chǎn)制造基本綱領相關。散件或單件小大批量生產(chǎn)可以考量用集成式航空零件刀片,大批量生產(chǎn)盡量應用機夾可屬七和弦航空零件刀片。

5) 集成式航空零件機床加工航空零件刀片毀壞拆換新航空零件刀片時換刀與調整時間較長, 而機夾可屬七和弦式銑刀的屬七和弦與拆換時間較短, 且?guī)缀鯚o需再次調節(jié), 只需更改航空零件刀片賠償值就可迅速調節(jié)至符合要求, 因而, 航空零件機床加工提議盡量選用機夾可屬七和弦的結構形式。

6) 焊接式航空零件機床加工航空零件刀片因為存有電焊焊接熱應力, 且航空零件刀片損毀后刀桿基本上不多次重復使用, 因而具體制造中盡量少用這類方式。

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