航空零件噴涂固化處理
鋁合金型材固化爐使鋁型材加溫、與氟碳噴涂鍍層和烘干處理的生產(chǎn)工藝流程。

綠色環(huán)保是當(dāng)今各領(lǐng)域的科學(xué)研究網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)，尤其在耗能較高的鋁合金型材加工領(lǐng)域，也是獲得普遍關(guān)心。下邊我給大伙兒詳細(xì)介紹鋁合金型材外噴漆干固解決。　　鋁合金型材機(jī)殼的噴漆干固解決：　　三噴漆層一般必須二次干固，鋁合金型材機(jī)殼進(jìn)到固化爐解決，干固溫度一般在180℃-250℃中間，干固時(shí)間為15-25分鐘，不一樣氟碳涂料生產(chǎn)商，都是會(huì)依據(jù)自身的建筑涂料，給予最好的溫度和時(shí)間。氯碳噴漆也是有的按照自身工作經(jīng)驗(yàn)把三噴時(shí)的2次干固改成一次干固?！　′X合金型材表層質(zhì)量也是有較難戰(zhàn)勝的缺點(diǎn)：漲縮、形變、黑條、凹凸及黑線。設(shè)計(jì)師水準(zhǔn)高者及沖壓模具及生產(chǎn)工藝流程有效，可防止以上缺點(diǎn)不太顯著。查驗(yàn)缺點(diǎn)應(yīng)按國(guó)家規(guī)定檢測(cè)方式開展，即視角40——50CM來(lái)辨別缺點(diǎn)?！　】刂瓢邃X合金型材機(jī)殼是依照預(yù)訂次序更改主電源電路或控制回路的布線和更改電源電路中阻值來(lái)操縱電機(jī)的運(yùn)行、變速、制動(dòng)系統(tǒng)和反方向的凸輪控制器設(shè)備。機(jī)殼按材料來(lái)分，機(jī)殼可以分成塑料外殼，塑料外殼等。機(jī)殼的運(yùn)用一般都是在機(jī)械設(shè)備商品、電子產(chǎn)品及照明燈具商品多?！　∮绕涫轻槍?duì)近些年所提倡的LED節(jié)能燈管而言，機(jī)殼變成一大額外商品。 鋁合金型材機(jī)殼是工業(yè)生產(chǎn)中運(yùn)用最普遍的一類稀有金屬構(gòu)造原材料，在航空公司、航空航天、車輛、機(jī)械設(shè)備制造、船只及化工中已很多運(yùn)用。鋁合金型材，便是鋁錠經(jīng)過(guò)熱融、壓擠、進(jìn)而獲得不一樣斷面樣子的鋁原材料?！　′X合金型材除開在機(jī)殼層面的使用外，在家俱中主要用途也十分普遍：屏風(fēng)隔斷框架、各種各樣懸架梁、桌面腳、裝飾設(shè)計(jì)條、把手、線糟及蓋、椅管這些，可開展千姿百態(tài)設(shè)計(jì)方案和應(yīng)用!　　以上是對(duì)鋁合金型材機(jī)殼噴漆干固解決的講解了，鋁合金型材機(jī)殼的生產(chǎn)工藝流程主要包含溶煉、壓擠和著色三個(gè)全過(guò)程。在其中，著色主要包含：空氣氧化、電泳工藝、氟炭噴漆、靜電粉末噴涂、木紋轉(zhuǎn)印等全過(guò)程。

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